Newsom dice que el plan de la Legislatura retrasará el alivio del impuesto a la gasolina

Después de una ráfaga de propuestas de Sacramento en marzo para devolver dinero a los californianos, un cheque de reembolso aún podría tardar casi cinco meses según los planes promovidos por los líderes legislativos, advirtió el gobernador Gavin Newsom, mientras argumentaba que su polémico plan que vincula el alivio financiero con la propiedad de un automóvil es la alternativa más rápida para devolver el dinero a las billeteras.

En una entrevista reciente con la junta editorial de Bay Area News Group, Newsom criticó al liderazgo demócrata de California por esbozar un plan que canalizaría $ 8 mil millones a través de la Junta de Impuestos de Franquicia, que dijo que podría agregar meses al cronograma de reembolso. Según esa propuesta, los contribuyentes que ganen hasta $125,000 verían cheques de $200 con $200 adicionales por cada hijo u otro dependiente.

“FTB no puede sacar el dinero rápidamente, porque están en medio de la temporada de reembolso de impuestos”, dijo Newsom, y agregó que los reembolsos comenzarían a fines de septiembre y podrían extenderse hasta la próxima primavera. “Mi sensación fue que la gente puede ponerse un poco irritable por eso. Es posible que deseen un alivio un poco más rápido”.

La disputa entre los demócratas, que tienen una gran mayoría en la legislatura, sobre cómo brindar alivio a los californianos en el surtidor de gasolina se ha prolongado durante semanas, ya que los precios de la gasolina se han mantenido muy por encima de los $5 por galón durante los últimos dos meses. El liderazgo demócrata y el gobernador siguen en desacuerdo sobre si el dinero debe destinarse a todos los residentes de todos los niveles de ingresos, como ha propuesto Newsom, o si debe destinarse a las personas más necesitadas.

Newsom ha propuesto $400 por cada vehículo que posean los californianos, con un tope de $800 por dos vehículos, lo que suma un total de $11 mil millones en reembolsos. Según el plan de Newsom, el Departamento de Vehículos Motorizados, no la Junta de Impuestos de Franquicias, sería responsable de distribuir tarjetas de débito que podrían comenzar a llegar a los buzones “a principios del verano”, dijo el gobernador.

Newsom dijo que el límite de reembolso de dos vehículos evitaría que “personas con 23 Teslas” exploten la generosidad del estado. Pero Newsom dijo que este reembolso debería incluir a las personas con ingresos más altos que quedaron fuera del cheque de estímulo anterior que se limitaba a las personas que ganaban $75,000 o menos.

“Queremos reconocer que la clase media se sintió un poco excluida del último”, dijo Newsom.

El gobernador también ha pedido subvenciones para el transporte público como parte de su propuesta para permitir que las agencias de transporte brinden viajes gratis durante tres meses.

Se están llevando a cabo negociaciones entre legisladores clave y el gobernador antes de la muy esperada revisión del presupuesto de mayo que se realizará la próxima semana. La revisión proporcionará una imagen actualizada de cuánto dinero tiene el estado y cómo Newsom quiere gastarlo antes de que todas las partes tengan que finalizar un presupuesto en junio.

Según las últimas cifras, ahora se estima que el Estado Dorado tiene un superávit en auge de $ 68 mil millones. Un límite de gastos de 1979 requiere que Sacramento envíe parte de este dinero a los contribuyentes o lo gaste en categorías seleccionadas, incluida la educación y la infraestructura.

Una gasolinera Valero en Sacramento el 10 de marzo de 2022. (Miguel Gutierrez Jr., CalMatters)

En una breve declaración al Bay Area News Group, el presidente provisional del Senado, Toni Atkins, y el presidente de la Asamblea, Anthony Rendon, dijeron que están trabajando para brindar a los contribuyentes un alivio financiero rápido, aunque no abordaron directamente las críticas de Newsom.

“Hemos dejado claro desde las primeras conversaciones sobre este tema que la Legislatura quiere ayudar a tantas personas como podamos, lo más rápido posible”, dijeron los líderes demócratas.

Scott Graves, director de investigación del Centro de Políticas y Presupuesto de California, una organización que aboga por los residentes de bajos ingresos, dijo que Newsom no debería mirar a la engorrosa burocracia del DMV cuando el estado ya dependía de la Junta de Impuestos de Franquicia para apuntar a miles de millones de dólares en pagos de ayuda. a las familias

“No reinventemos la rueda”, dijo Graves. “Utilicemos un camino comprobado que ya usamos el año pasado para enviar dinero de manera eficiente a los californianos que realmente lo necesitan”.

El precio promedio de un galón regular en California superó los $5.76 el jueves y fue aún más alto en el Área de la Bahía. Independientemente de los cheques de alivio de gasolina, los conductores deben esperar pagar alrededor de 3 centavos más por galón a partir del 1 de julio debido a un aumento inflacionario en el impuesto a la gasolina que actualmente está fijado en 51 centavos por galón. Newsom había tratado de detener el aumento, pero la legislatura no cumplió con la fecha límite la semana pasada para hacerlo.

Los republicanos, que son una pequeña minoría en la legislatura, han pedido un alivio inmediato mediante la suspensión del impuesto a la gasolina de 51 centavos en todo el estado. Los líderes demócratas rechazaron esa propuesta, diciendo que aumentaría los fondos para mejoras viales y beneficiaría a las compañías petroleras, pero la semana pasada un pequeño grupo bipartidista de legisladores también pidió al estado suspender el impuesto a la gasolina durante 12 meses.

Entre ellos se encuentra la asambleísta Cottie Petrie-Norris, una demócrata que ganó por poco su distrito en el condado de Orange en 2020. Petrie-Norris también propuso un plan de ayuda de $400 en marzo.

“Todo el mundo está experimentando dolor en la bomba. Creo que es apropiado para nosotros proporcionar un reembolso de gasolina de base amplia a los californianos”, dijo Petrie-Norris, y agregó que una “fuente clave de la división en este momento” es si destinar fondos a los segmentos de bajos ingresos del estado.

Dan Schnur, profesor de política en USC y UC Berkeley, dijo que las negociaciones tocan temas espinosos de cómo priorizar el alivio a los conductores que sienten el aguijón de los aumentos de gasolina, sin alterar los objetivos climáticos de los legisladores.

“La gasolina no es lo único que se está encareciendo. Pero no pasamos por delante de grandes carteles que nos recuerdan lo caro que se ha vuelto el pan, la leche o el alquiler”, dijo Schnur. “Los votantes están más atentos a los precios de la gasolina que a otros impactos, por lo que no sorprende que Newsom quiera abordar su mayor preocupación”.

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